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车载摄像机是ADAS（高级驾驶辅助系统）的中心传感设备，眼下全球智能驾驶迎来了 L2 向L3/L4逾越的窗口，对摄像机的搭载量将从3~8颗增加到8~12颗，据CINNO Research预测，2025年中国市场乘用车载摄像机搭载量将超1亿颗，2021年到2025年的年复合增长率将到达CAGR 21%。

目前，车载摄像机主要分为前视、环顾、后视、侧视、内置摄像头。

其中，前视摄像机主要装置在前挡风玻璃上，普通搭载1~4个单目/双目摄像头，用于完成前车防撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、交通标志辨认（TSR）、行人碰撞预警（PCW）等功用。

车载前视摄像机依据功用能够分为前视主摄像机、前视窄角摄像头和前视广角摄像头。前视主摄像机在L2级ADAS中作为主摄像头运用；前视广角摄像机的主要作用是辨认近间隔物体，可用于城市道路工况、低速行驶等场景；在后续8百万像素镜头大范围装车后，大约率会被取消；前视窄角摄像头的主要作用是红绿灯、行人等目的的辨认，也可能随着前视主摄像素的进步和视场角的提升而取消。

车载环顾摄像机主要装配在车身周围，普通搭载4 ~8 个摄像机，以求取得图像拼接后的全景，完成全景泊车（SVP）功用，分离算法运用可完成道路感知功用。

车载后视摄像机普通装置在后尾箱上，主要是完成泊车辅助（PW）功用，视场角为120 ~140°，探测间隔约为50 m。

车载侧视摄像机分为侧前视和侧后视两种，侧前视摄像机普通装置在B柱或后视镜处，可参与辨认交通标识（TSR），检测侧向车辆；侧后视摄像机普通装置在车辆前翼子板处，主要用于完成变道辅助（LCA）等功用。侧视摄像头的视场角普通为90°，探测间隔80m左右。目前也有用摄像机替代后视镜的计划，称为电子后视镜系统（CMS）。

车载内置摄像机主要用于监测驾驶员或乘客状态，完成DMS驾驶员监控系统、以及在DMS根底上扩展的OMS成员监控系统等功用。